MIAMI (AP) — El gobierno estadounidense volvió a imponer severas sanciones petroleras a Venezuela el miércoles, reprobando los intentos del presidente Nicolás Maduro de consolidar su gobierno apenas seis meses después de que Estados Unidos había relajado las restricciones en un intento de apoyar las esperanzas, ahora desvanecidas, de una apertura democrática en la nación sudamericana.

Un funcionario estadounidense de alto nivel que habló con la prensa sobre la decisión dijo que cualquier empresa de Estados Unidos que tenga inversiones en Venezuela tendrá 45 días para cerrar sus operaciones a fin de evitar aumentar la incertidumbre en los mercados energéticos mundiales. El funcionario habló bajo condición de anonimato para explicar las deliberaciones políticas de Estados Unidos.

En octubre, Estados Unidos levantó algunas sanciones a los sectores petrolero, minero y de gas operados por el Estado venezolano después de que el gobierno de Maduro aceptó trabajar con integrantes de la oposición para llevar a cabo una elección presidencial libre y competitiva este año.

Aunque Maduro programó una elección en julio e invitó a observadores internacionales, sus allegados han usado el control total del partido gobernante sobre las instituciones venezolanas para socavar el acuerdo. Estas acciones incluyen impedir que su principal rival, la exlegisladora María Corina Machado, registre su candidatura o la de una alternativa designada. Asimismo, numerosos críticos del gobierno han sido encarcelados en los últimos seis meses, entre ellos algunos aliados de Machado.

Esencialmente, las acciones del miércoles revierten la política estadounidense al punto donde se encontraba antes del acuerdo —que fue forjado en la isla caribeña de Barbados— y prohíbe a las empresas estadounidenses hacer negocios con Petróleos de Venezuela S.A., mejor conocida como PDVSA, si no cuentan con una licencia específica del Departamento del Tesoro.

“Volvemos a hacer un llamado a Maduro a permitir que todos los candidatos y partidos participen en el proceso electoral y libere a todos los presos políticos sin restricciones ni retrasos”, dijo el vocero del Departamento de Estado Matthew Miller. “Seguiremos apoyando las aspiraciones de los venezolanos de una Venezuela más democrática, estable y próspera”.

Las autoridades venezolanas rechazaron la reprimenda diplomática, y afirmaron que la nación sudamericana había cumplido con los compromisos adquiridos en Barbados, además de acusar a Washington de romper la promesa de retirar todas las sanciones que, según dijeron, se hizo durante las negociaciones secretas entre ambos países.

“Los gringos creen que pueden amenazar a Venezuela. No pueden amenazar a Venezuela”, aseveró Maduro en un evento televisado. “No hay sanción, no hay amenaza que hoy por hoy le haga daño al esfuerzo de construir un nuevo modelo económico productivo porque hoy no dependemos de nadie en este mundo, sólo dependemos de nuestro esfuerzo, de nuestro trabajo”.

No está claro cuál sería el impacto de la reversión sobre la tambaleante industria del petróleo y el gas de Venezuela, o si presionará a Maduro a ofrecer condiciones electorales más equitativas.

El alivio inicial se emitió solo por seis meses. Los expertos señalan que ese tiempo no es suficiente para atraer las grandes inversiones de capital necesarias para revivir la largamente estancada producción en Venezuela, que cuenta con las reservas petroleras comprobadas más grandes del mundo.

No obstante, al permitir que Venezuela enviara petróleo directamente, en lugar de recurrir a oscuros intermediarios que cobran jugosas comisiones, el gobierno de Maduro pudo aumentar los ingresos petroleros y recaudar efectivo durante los seis meses de retiro parcial de las sanciones estadounidenses.

Además, el endurecimiento de las sanciones no afecta directamente a Chevron, el último de los operadores de perforación petrolera en Venezuela, al que se le permitió aumentar los embarques gracias a una licencia emitida en 2022, en medio de las preocupaciones de que la invasión rusa a Ucrania pudiera afectar el suministro mundial de petróleo.

“La verdadera prueba de la seriedad del gobierno sobre Venezuela es Chevron”, señaló Elliott Abrams, que fue el enviado especial del gobierno de Trump en la crisis de Venezuela. “Dejar esa licencia indica que al gobierno le importa más mantener bajos los precios del petróleo hasta la elección, así como las ganancias de Chevron, que la seguridad nacional de Estados Unidos y la libertad en Venezuela”.

Aunque el gobierno del presidente Joe Biden señala su creciente frustración con Maduro, es poco probable que regrese a la fallida campaña de “máxima presión” que se intentó durante el gobierno de Trump, la cual no hizo más que aumentar el poder del líder izquierdista, según expertos.

“Para la Casa Blanca se volvió imposible fingir que el gobierno de Maduro cumplía de alguna manera, o que siquiera pretendiera cumplir, con el acuerdo implícito en el retiro parcial de las sanciones”, dijo Christopher Sabatini, investigador de Chatham House en Londres. “Haberlo ignorado habría hecho que Estados Unidos pareciera débil y habría socavado su credibilidad en la imposición de sanciones, no sólo en Venezuela, sino en cualquier parte”.

Las encuestas de opinión muestran que la mayoría de los venezolanos echarían gustosos a Maduro del cargo si tuvieran la más mínima oportunidad. Numerosos líderes regionales, entre ellos los presidentes izquierdistas de Colombia y Brasil, se han unido a Estados Unidos en sus críticas al gobierno de Maduro por incumplir sus compromisos y no permitir una elección competitiva.

García Cano informó en la Ciudad de México.

JOSHUA GOODMAN

Goodman is a Miami-based investigative reporter who writes about the intersection of crime, corruption, drug trafficking and politics in Latin America. He previously spent two decades reporting from South America.

(AP Foto/Ariana Cubillos, Archivo)

BY JOSHUA GOODMAN AND REGINA GARCÍA CANO

STEVENSVILLE, Maryland (AP) — Andy DePaola recibió a Larry Hogan en el restaurante de su familia con una gran sonrisa y un apretón de manos. La advertencia llegó unos minutos después.

DePaola, de 64 años, homónimo de DePaola's Bagel and Brunch aquí en la conservadora costa este de Maryland, le susurró a un periodista que sería mejor que Hogan evitara menospreciar al expresidente Donald Trump.

“Soy un Trumper”, dijo DePaola mientras Hogan posaba para fotografías y conversaba con la multitud emocionada que desayunaba un viernes por la mañana reciente. "Creo que a Larry le iría mejor si mantuviera en secreto lo que siente por Trump".

El breve intercambio durante una gira en autobús de una semana de duración ilustra una cruda realidad política para el popular ex gobernador republicano, quien por sí solo ha transformado la adormecida carrera por el Senado de Maryland en una contienda de primer nivel en la lucha nacional por la mayoría en el Senado . Hogan, quien fue quizás el gobernador republicano anti-Trump más franco del país, no puede darse el lujo de perder ninguna pieza de su delicada y diversa coalición política.

Espera convertirse en el primer republicano en más de 40 años en ganar un escaño en el Senado en este estado profundamente azul, donde los demócratas superan en número a los republicanos en una proporción de 2 a 1 en todo el estado, con gran parte del apoyo demócrata en Baltimore y los suburbios de Washington. Durante los próximos seis meses, Hogan tendrá que defenderse de amenazas políticas de todos lados.

Mientras los leales a Trump miran con escepticismo al empresario de 67 años, los demócratas cuentan con el derecho al aborto para hacer aún más difícil el desafío histórico de Hogan. Pero la R después del nombre de Hogan puede resultar, en última instancia, el problema más grave para él en un estado que Trump perdió por 33 puntos hace cuatro años.

Si Hogan gana el escaño abierto en el Senado de Maryland, es casi seguro que los republicanos reclamarían la mayoría en el Senado de Estados Unidos y, con ella, el poder de controlar la agenda y las nominaciones judiciales durante al menos los próximos dos años.

En una entrevista, Hogan confirmó que se reuniría con los republicanos en Washington, a pesar de sus preocupaciones sobre el control de Trump sobre el partido. También prometió no abandonar el Partido Republicano después de las elecciones, incluso si Trump regresa a la Casa Blanca.

“Soy un verdadero republicano”, dijo Hogan a The Associated Press, señalando que no se identifica con el movimiento “Make America Great Again” de Trump.

Cuando se le presionó para que explicara sus preocupaciones sobre MAGA y si ve a Trump como una amenaza a la democracia estadounidense, Hogan analizó sus palabras cuidadosamente.

"Creo que ciertamente ha habido algunas amenazas", dijo Hogan. "Pero ya sabes, creo que de eso no se trata realmente esta campaña".

Mientras tanto, los oponentes de izquierda de Hogan apenas están comenzando a organizarse mientras los demócratas avanzan en su propio proceso de nominación. Si bien Hogan enfrenta una oposición simbólica en el Partido Republicano, los demócratas elegirán al oponente de Hogan en las elecciones generales el próximo mes.

El martes, una coalición de grupos laborales, de inmigración y progresistas se reunió en la capital del estado para criticar al exgobernador por usar sus poderes de veto para bloquear una legislación que aumenta el acceso al aborto y al mismo tiempo socava otras prioridades demócratas, incluida la atención médica, la protección ambiental y la financiación de la educación.

El evento contra Hogan fue un recordatorio de que los votantes en sus elecciones para gobernador pueden haber estado más dispuestos a pasar por alto la afiliación partidista que en una contienda por el Senado que podría inclinar el equilibrio de poder en Washington hacia los republicanos.

“A pesar de que dice ser moderado, sabemos que sus acciones demuestran que es un republicano acérrimo”, dijo la directora política de 1199 SEIU, Ricarra Jones, quien criticó el veto de Hogan a la legislación para aumentar el salario mínimo del estado a $15 por hora.

“La carrera por el Senado en noviembre es más grande que solo Maryland”, continuó. "Un Senado dominado por los republicanos perseguiría una agenda drásticamente diferente, una que podría deshacer años de logros progresistas y remodelar el panorama político de Maryland de maneras que podrían tomar generaciones para revertir".

Mientras tanto, Hogan está tratando de evitar disputas políticas divisorias mientras se reinserta ante los votantes de Maryland durante una gira en autobús de bajo perfil de “Regreso al Trabajo” por todo el estado.

Quizás el gobernador republicano anti-Trump más vocal del país mientras estuvo en el cargo, Hogan apenas menciona el nombre de Trump a menos que le pregunten sobre él. Está igualmente dispuesto a ignorar el aborto, a pesar de que Maryland se encuentra entre los estados que votarán sobre un referéndum sobre el aborto este otoño, un tema ganador para los demócratas tanto en los estados rojos como en los azules, donde han aparecido cuestiones electorales desde que la Corte Suprema de Estados Unidos anuló el derecho constitucional. a un aborto en 2022.

Los demócratas sugieren que apoyaría una prohibición federal del aborto, pero Hogan insistió en una entrevista en que no lo haría.

También dijo que apoya firmemente la fertilización in vitro y que introduciría legislación para proteger la práctica, un aparente intento de aclarar su posición después de que se negó a decir en una entrevista con Axios el mes pasado si apoyaría tales protecciones federales.

También dijo que “consideraría votar a favor” de una medida electoral de Maryland este otoño que preservaría el derecho al aborto, aunque sostiene que es innecesaria.

Hogan dijo que el aborto no aparece mucho en la campaña electoral. Predijo que no sería "una cuestión decisiva" en las elecciones.

Cuando se le preguntó sobre los temas que más le importan, Hogan dijo que está más concentrado en poner fin a la división en Washington, seguida de la crisis en la frontera entre Estados Unidos y México, el crimen y la economía.

Pero Hogan evitó en gran medida hablar de política durante su gira en autobús del fin de semana, prefiriendo conectarse con los votantes a nivel personal. Estaba ansioso por saltar detrás de los mostradores de los restaurantes para charlar con el personal de la cocina o posar para fotografías dando la bienvenida a los propietarios de pequeñas empresas. Y los votantes, independientemente de su afiliación partidista, lo abrazaron con entusiasmo en casi todas las paradas.

Landa Mitchell, una mujer afroamericana de 46 años de Hanover, Maryland, llamó al gobernador mientras recorría los puestos de pequeñas empresas en una exposición náutica de fin de semana. Lo conoció años atrás en una recaudación de fondos para personas sin hogar.

Mitchell dijo que no es republicana, pero que probablemente votaría por Hogan.

“No es de extrema derecha. Está allí, pero no muy lejos”, dijo Mitchell riendo, añadiendo que no está segura de si apoyará al presidente Joe Biden este otoño debido al estado de la economía. "Estoy lejos de ser partidario de Trump, pero hoy voy al supermercado y lloro".

El sheriff del condado de Caroline, Donald Baker, quien dio la bienvenida a Hogan en un recorrido por su oficina, dijo que también aprecia el fuerte apoyo del ex gobernador a la aplicación de la ley, y señaló que la oficina del sheriff no consiguió ni un solo solicitante para un puesto de trabajo reciente.

“Será un camino difícil de recorrer para él”, dijo Baker sobre el desafío político de Hogan. “Si alguien puede hacerlo, creo que Larry Hogan puede hacerlo. ¿Por qué? Porque es un tipo de persona intermedia. Sabe cómo trabajar con la gente”.

Y mientras los demócratas luchan por vincularlo con el Partido Republicano de Trump, Hogan se esforzará por distanciarse de Trump, pero no demasiado.

"No queremos alienar a los votantes de Trump", dijo Hogan a la AP. “Necesitamos votantes de Trump. Y necesitamos muchos votantes de Biden. Maryland es duro”.

Pero no espera que Trump ni ninguna otra celebridad del MAGA hagan campaña en Maryland en su nombre en los próximos meses. Dijo que no está seguro de siquiera asistir a la Convención Nacional Republicana de este verano, donde Trump se convertirá formalmente en el candidato presidencial republicano; Hogan también se saltó las dos últimas convenciones de nominación de Trump.

“No creo que Trump me ayude en absoluto. Corrí 46 puntos por delante de él”, dijo Hogan, señalando que Trump perdió Maryland en 2020 por un margen mayor que cualquier otro estado de la nación. "No creo que necesite hacer campaña en Maryland".

Witte informó desde Annapolis, Maryland.

POR  STEVE PEOPLES Y BRIAN WITTE

(Foto AP/Susan Wals)

SCRANTON, Pensilvania (AP) – El presidente Joe Biden está pidiendo que se tripliquen los aranceles sobre el acero de China para proteger a los productores estadounidenses de una avalancha de importaciones baratas, un anuncio que planeaba hacer el miércoles en un discurso dirigido a los trabajadores siderúrgicos en el estado disputado. de Pensilvania .

La medida refleja la intersección de la política comercial internacional de Biden con sus esfuerzos por cortejar a los votantes en un estado que probablemente desempeñará un papel fundamental en la decisión de las elecciones de noviembre.

La Casa Blanca insiste, sin embargo, en que se trata más de proteger a la industria estadounidense de prácticas comerciales desleales en el extranjero que de despertar una audiencia sindical.

Además de aumentar los aranceles al acero, Biden también buscará triplicar los impuestos sobre el aluminio chino. La tasa actual es del 7,5% para ambos metales. La administración también prometió llevar a cabo investigaciones antidumping contra países e importadores que intenten saturar los mercados existentes con acero chino, y dijo que estaba trabajando con México para garantizar que las empresas chinas no puedan eludir los aranceles enviando acero allí para su posterior exportación a los Estados Unidos

“El presidente entiende que debemos invertir en la manufactura estadounidense. Pero también tenemos que proteger esas inversiones y a esos trabajadores de exportaciones injustas asociadas con el exceso de capacidad industrial de China”, dijo la asesora económica nacional de la Casa Blanca, Lael Brainard, en una llamada con periodistas.

Biden iba a anunciar que está pidiendo al Representante Comercial de Estados Unidos que considere triplicar los aranceles durante una visita a la sede del sindicato United Steelworkers en Pittsburgh. El presidente se encuentra en una gira de tres días por Pensilvania que comenzó en Scranton el martes e incluirá una visita a Filadelfia el jueves.

La administración dice que China está distorsionando los mercados y erosionando la competencia al inundar injustamente el mercado con acero a un precio inferior al del mercado.

"El exceso de capacidad impulsado por las políticas de China plantea un grave riesgo para el futuro de la industria estadounidense del acero y el aluminio", afirmó Brainard. Haciendo referencia a la crisis económica de China , añadió que Beijing “no puede exportar su camino hacia la recuperación”.

“China es simplemente demasiado grande para seguir sus propias reglas”, dijo Brainard.

Los aranceles más altos pueden conllevar importantes riesgos económicos. El acero y el aluminio podrían encarecerse, posiblemente aumentando los costos de los automóviles, los materiales de construcción y otros bienes clave para los consumidores estadounidenses.

La inflación ya ha sido un lastre para la suerte política de Biden, y su giro hacia el proteccionismo se hace eco del manual de estrategias de su predecesor y oponente en las elecciones de este otoño, Donald Trump .

El ex presidente impuso aranceles más amplios a los productos chinos durante su administración y ha amenazado con aumentar los impuestos sobre los productos chinos a menos que se comercialicen en sus términos preferidos mientras hace campaña para un segundo mandato. Un análisis externo realizado por la consultora Oxford Economics ha sugerido que la implementación de los aranceles propuestos por Trump podría perjudicar a la economía estadounidense en general.

Altos funcionarios de la administración Biden dijeron que, a diferencia de la administración Trump, buscaban un enfoque “estratégico y equilibrado” para las nuevas tasas arancelarias. China produce alrededor de la mitad del acero del mundo y ya está produciendo mucho más de lo que su mercado interno necesita. Vende acero en el mercado mundial por menos de la mitad de lo que cuesta el acero producido en Estados Unidos, dijeron los funcionarios.

El anuncio de Biden se produce tras los esfuerzos de su administración por proporcionar hasta 6.600 millones de dólares para que un gigante taiwanés de semiconductores pueda ampliar las instalaciones que ya está construyendo en Arizona y garantizar mejor que los microchips más avanzados del mundo se produzcan en EE.UU. competir mejor con los fabricantes de chips de China.

La secretaria del Tesoro, Janet Yellen, durante una visita reciente a China, advirtió contra la sobresaturación del mercado con productos baratos y dijo que el acero de bajo costo había “diezmado industrias en todo el mundo y en Estados Unidos”. Los chinos, a su vez, expresaron su grave preocupación por las medidas económicas y comerciales estadounidenses que restringen a China, según la agencia de noticias oficial de China. El secretario de Estado estadounidense, Anthony Blinken, también tiene una próxima visita a China.

También podría sacudir la industria del acero la propuesta de adquisición de US Steel, con sede en Pittsburgh, por parte de la japonesa Nippon Steel . Biden dijo el mes pasado que se oponía a la medida.

“US Steel ha sido una empresa siderúrgica estadounidense icónica durante más de un siglo, y es vital que siga siendo una empresa siderúrgica estadounidense de propiedad y operación nacional”, dijo Biden entonces.

En un mitin el fin de semana pasado en Pensilvania, Trump criticó a Biden por los esfuerzos de Nippon Steel para comprar US Steel, ignorando las objeciones del presidente a la fusión.

"No dejaría que ese acuerdo se concretara", dijo Trump.

Weissert informó desde Washington. El periodista de Associated Press Josh Boak en Washington contribuyó a este informe.

CHRIS MEGERIAN Y WILL WEISSERT

(Foto AP/Alex Brandon)

BALTIMORE (AP) — Horas antes de zarpar del puerto, el enorme buque portacontenedores que causó el mortal colapso de un puente de Baltimore experimentó aparentes problemas eléctricos, dijo el lunes a The Associated Press una persona con conocimiento de la situación, el mismo día que agentes del FBI abordaron el barco. en medio de una investigación criminal sobre las circunstancias que condujeron a la catástrofe.

El Dali partió del puerto de Baltimore a primera hora del 26 de marzo cargado con cargamento con destino a Sri Lanka. Se quedó sin energía antes de llegar a aguas abiertas y golpeó uno de los soportes del puente Francis Scott Key, lo que provocó que el tramo colapsara en el río Patapsco y provocara que seis miembros de un equipo de reparación de carreteras cayesen en picado hacia la muerte. Dos de las víctimas aún están desaparecidas.

Las autoridades anunciaron el lunes por la noche la recuperación de un cuarto cadáver de un vehículo de construcción entre los restos submarinos. La identidad de la persona no fue revelada a petición de su familia, dijeron las autoridades.

Mientras el barco estaba atracado en Baltimore, se dispararon alarmas en algunos de sus contenedores refrigerados, lo que indicaba un suministro de energía inconsistente, según la persona con conocimiento de la situación que no estaba autorizada a comentar públicamente y habló con AP bajo condición de anonimato.

Los funcionarios de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte han dicho que su investigación incluirá una indagación sobre si el barco experimentó problemas de energía antes de comenzar su viaje.

La presidenta de la junta, Jennifer Homendy, dijo la semana pasada que la investigación se centra en el sistema eléctrico del barco en general. El barco experimentó problemas de energía momentos antes del accidente, como se evidencia en videos que muestran sus luces apagándose y encendiéndose.

Homendy dijo que la información obtenida del registrador de datos de viaje del barco es relativamente básica, "por lo que la información en la sala de máquinas nos ayudará enormemente".

El FBI ahora está llevando a cabo una investigación criminal sobre el colapso del puente que se centra en las circunstancias que condujeron al mismo y si se siguieron todas las leyes federales, según otra persona familiarizada con el asunto. La persona no estaba autorizada a discutir públicamente los detalles de la investigación y habló con la AP bajo condición de anonimato.

Agentes del FBI estaban a bordo del carguero el lunes realizando actividades policiales autorizadas por el tribunal, dijo la agencia en un comunicado. No dio más detalles y dijo que no haría más comentarios sobre la investigación, que fue reportada por primera vez por The Washington Post.

Mientras tanto, el alcalde Brandon Scott emitió un comunicado el lunes anunciando una asociación con dos bufetes de abogados para “iniciar acciones legales para responsabilizar a los malhechores” y mitigar el daño a la gente de Baltimore. Dijo que la ciudad debe actuar rápidamente para proteger sus propios intereses.

Scott dijo que la ciudad “tomará medidas decisivas para responsabilizar a todas las entidades por la tragedia del Key Bridge”, incluido el propietario, operador y fabricante del buque de carga Dali, que comenzó su viaje aproximadamente media hora antes de perder energía y desviarse. curso.

El Dali está gestionado por Synergy Marine Group y es propiedad de Grace Ocean Private Ltd., ambas de Singapur. El gigante naviero danés Maersk alquiló el Dali.

Synergy y Grace Ocean presentaron una petición judicial poco después del colapso buscando limitar su responsabilidad legal, un procedimiento de rutina para casos litigados bajo el derecho marítimo estadounidense. Su presentación conjunta busca limitar la responsabilidad de las empresas a aproximadamente 43,6 millones de dólares. Se estima que el buque en sí está valorado en hasta 90 millones de dólares y se le debían más de 1,1 millones de dólares en ingresos por flete. La estimación también deduce dos gastos importantes: al menos 28 millones de dólares en costos de reparación y al menos 19,5 millones de dólares en costos de salvamento.

"Debido a la magnitud del incidente, hay varias agencias gubernamentales llevando a cabo investigaciones, en las que participamos plenamente", dijo el lunes el portavoz de Synergy, Darrell Wilson, en un comunicado. "Por respeto a estas investigaciones y a cualquier procedimiento legal futuro, sería inapropiado hacer más comentarios en este momento".

Las compañías presentaron su petición bajo una disposición de una ley marítima de 1851 que les permite tratar de limitar su responsabilidad al valor de los restos del buque después de un siniestro.

Los abogados de algunas de las víctimas y de un trabajador que sobrevivió al colapso argumentaron el lunes que las empresas propietarias y administradoras del barco se están aprovechando de una “ley arcaica” para intentar proteger sus activos.

"Imagínense decirles eso a familias en duelo... mientras están planeando un funeral, el dueño del barco está en la corte", dijo el abogado L. Chris Stewart durante una conferencia de prensa en Baltimore.

El personal de la carretera "no tuvo ninguna advertencia" en los momentos previos al colapso, dijo Stewart, a pesar de que una llamada de emergencia de último minuto del piloto del barco permitió a los agentes de policía cercanos detener el tráfico que intentaba cruzar el tramo. Tres de los cuerpos de los trabajadores aún están desaparecidos, mientras las cuadrillas continúan el peligroso trabajo de retirar enormes trozos de acero del río.

Julio Cervantes, quien sobrevivió a la caída del puente, escapó por poco de ahogarse bajando la ventanilla de su vehículo de trabajo y luchando en el agua helada a pesar de no saber nadar, dijeron los abogados. Se aferró a los escombros hasta que fue rescatado.

"Todo esto se podía prevenir", dijo Stewart. “Es por eso que nos trajeron para investigar y descubrir qué sucedió y darles voz a estas familias”.

Las investigaciones se producen en medio de preocupaciones sobre la seguridad de miles de puentes estadounidenses y días después de que más de dos docenas de barcazas fluviales se soltaran y chocaran contra un tramo cerrado en Pittsburgh.

ERIC TUCKER

Tucker cubre la seguridad nacional en Washington para The Associated Press, centrándose en el FBI y el Departamento de Justicia y los casos del fiscal especial contra el expresidente Donald Trump.

SARAH BRUMFIELD Y LEA SKENE

(WJLA via AP)