BALTIMORE (AP) — Los equipos de salvamento comenzaron el domingo a retirar contenedores de la cubierta del carguero que se estrelló y colapsó en el puente Francis Scott Key en Baltimore , un paso importante hacia la reapertura total de una de las principales rutas marítimas del país.
La retirada de los contenedores de la cubierta del Dali continuaría esta semana según lo permita el tiempo, según un comunicado del Comando Unificado de Respuesta de Key Bridge. Las tripulaciones estaban avanzando para retirar secciones del puente que se encuentran a lo largo de la proa del barco para eventualmente permitirle moverse, según el comunicado.
En total, 32 embarcaciones han pasado por canales temporales a ambos lados de los restos del naufragio, dijeron las autoridades.
"Al mismo tiempo, el Comando Unificado está avanzando en sus principales líneas de esfuerzo para eliminar suficientes escombros para abrir el canal a un mayor tráfico comercial", dijo el capitán de la Guardia Costera de Estados Unidos, David O'Connell, en el comunicado.
El Dali ha quedado atrapado bajo acero destrozado en el río Patapsco desde que se estrelló contra el puente el 26 de marzo, matando a seis trabajadores.
El presidente Joe Biden realizó un recorrido en helicóptero el viernes por los restos de metal deformados y la masa de equipos de construcción y salvamento que intentaban limpiar los escombros. El presidente también se reunió durante más de una hora con los familiares de los fallecidos.
Ocho trabajadores ( inmigrantes de México, Guatemala, Honduras y El Salvador) estaban tapando baches en el puente cuando fue golpeado y colapsó en medio de la noche. Dos hombres fueron rescatados y los cuerpos de otros tres fueron recuperados en los días siguientes. La búsqueda de las otras víctimas continuó.
Los funcionarios han establecido un canal alternativo temporal para los buques involucrados en la limpieza de escombros. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército espera abrir un canal de acceso limitado para barcazas portacontenedores y algunos buques que transportan automóviles y equipos agrícolas para finales de abril, y restaurar la capacidad normal del puerto de Baltimore para el 31 de mayo, dijo la Casa Blanca.
Más de 50 buzos de salvamento y 12 grúas están en el lugar para ayudar a cortar secciones del puente y retirarlas de la vía fluvial clave.
MESQUITE, Texas (AP) — Millones de espectadores a lo largo de un estrecho corredor que se extiende desde México hasta Estados Unidos y Canadá esperaban ansiosamente la sensación celestial del lunes: un eclipse total de sol, incluso cuando los meteorólogos anunciaban nubes.
Se esperaba el mejor clima al final del eclipse en Vermont y Maine, así como en Nuevo Brunswick y Terranova.
Prometió ser el mayor eclipse jamás visto en América del Norte, gracias a la trayectoria densamente poblada y al atractivo de más de cuatro minutos de oscuridad al mediodía en Texas y otros lugares selectos. Casi todos en América del Norte tenían garantizado al menos un eclipse parcial, si el clima lo permitía. El espectáculo comienza en el Pacífico poco antes del mediodía EDT.
En Texas, la región centro-sur estaba atrapada en nubes, pero estaba un poco mejor hacia el noreste, dijo el meteorólogo del Servicio Meteorológico Nacional Cody Snell.
“Dallas tiene una probabilidad de 50-50”, dijo.
La incertidumbre que colgaba del acantilado se sumó al drama. Llueva o haga sol, “se trata simplemente de compartir la experiencia con otras personas”, dijo Chris Lomas de Gotham, Inglaterra, que se alojaba en un complejo de casas rodantes con entradas agotadas en las afueras de Dallas, la ciudad más grande en el camino de la totalidad.
Sarah Laneau, de Westfield, Vermont, se despertó a las 4 am del lunes para llevar a su hija de 16 años a la cercana estación de esquí de Jay Peak para ver el eclipse desde la cima de la montaña después de una mañana en las pistas.
“Esta será la primera vez para mí y la experiencia de mi vida”, dijo Laneau, que vestía un traje de esquí morado metálico y una camiseta sobre el eclipse solar debajo.
Para el eclipse total del lunes, la luna debía deslizarse justo frente al sol, bloqueándolo por completo. El crepúsculo resultante, en el que sólo sería visible la atmósfera exterior o corona del Sol, sería lo suficientemente largo para que las aves y otros animales se callaran, y para que emergieran planetas, estrellas y tal vez incluso un cometa.
La oscuridad fuera de sincronización dura hasta 4 minutos y 28 segundos. Eso es casi el doble de duración que durante el eclipse de costa a costa de Estados Unidos hace siete años porque la Luna está más cerca de la Tierra. Pasarán otros 21 años antes de que Estados Unidos vea otro eclipse solar total de esta escala.
El eclipse del lunes, que se extiende cinco horas desde el primer mordisco del sol hasta el último, comienza en el Pacífico y toca tierra en Mazatlán, México, antes de trasladarse a Texas, Oklahoma, Arkansas y otros 12 estados de EE. UU. en el Medio Oeste, el Atlántico Medio y Nueva Zelanda. Inglaterra y luego Canadá. Última parada: Terranova, con el eclipse finalizando en el Atlántico Norte.
La sombra de la Luna tardará sólo 1 hora y 40 minutos en recorrer más de 6.500 kilómetros (4.000 millas) a través del continente.
Se necesita protección ocular con gafas y filtros adecuados para mirar al sol, excepto cuando se esconde completamente fuera de la vista durante un eclipse.
El camino de la totalidad, de aproximadamente 185 kilómetros (115 millas) de ancho, abarca esta vez varias ciudades importantes, incluidas Dallas, Indianápolis, Cleveland, Buffalo, Nueva York y Montreal. Se estima que dentro de la pista viven 44 millones de personas, y unos cientos de millones más en un radio de 320 kilómetros (200 millas). Agregue a todos los cazadores de eclipses, astrónomos aficionados, científicos y simplemente curiosos, y no es de extrañar que los hoteles y los vuelos estén agotados y las carreteras congestionadas.
Expertos de la NASA y decenas de universidades están apostados a lo largo de la ruta, preparados para lanzar cohetes de investigación y globos meteorológicos, y realizar experimentos. Los siete astronautas de la Estación Espacial Internacional también estarán atentos, a 435 kilómetros (270 millas) de altura.
Susan Haigh en Jay, Vermont; Jamie Stengle cerca de Ennis, Texas; y Julie Walker en Nueva York contribuyeron.
El Departamento de Salud y Ciencia de Associated Press recibe el apoyo del Grupo de Medios Educativos y de Ciencia del Instituto Médico Howard Hughes. La AP es la única responsable de todo el contenido.
WASHINGTON (AP) — Más de 68.000 armas de fuego traficadas ilegalmente en Estados Unidos llegaron a través de comerciantes sin licencia que no están obligados a realizar verificaciones de antecedentes durante un período de cinco años, según nuevos datos publicados el jueves por la Oficina de Alcohol, Tabaco, Armas de Fuego y Explosivos. .
Eso representa el 54% de las armas de fuego traficadas ilegalmente en Estados Unidos entre 2017 y 2021, dijeron funcionarios del Departamento de Justicia. Las armas se utilizaron en 368 casos de disparos, que son más difíciles de investigar porque los comerciantes sin licencia no están obligados a mantener registros de sus ventas que podrían permitir a los agentes federales rastrear el arma hasta el comprador original, dijo el director de la ATF, Steve Dettelbach.
El informe ordenado por el Fiscal General Merrick Garland es el primer análisis en profundidad de las investigaciones de tráfico de armas de fuego en más de 20 años. Examinó más de 9,700 investigaciones cerradas de tráfico de armas de fuego de la ATF que comenzaron entre 2017 y 2021. El tráfico de armas de fuego se produce cuando las armas se trasladan intencionalmente al mercado ilegal con fines o posesión delictiva.
La segunda proporción más alta de casos de tráfico de armas de fuego investigados por la ATF fueron las compras testamentarias, cuando alguien compra un arma para una persona que no puede conseguirla legalmente.
El informe también muestra que los destinatarios de las armas de fuego traficadas eran personas que habían sido previamente condenadas por un delito grave en casi el 60 por ciento de los casos en los que los investigadores pudieron identificar los antecedentes del destinatario. Además, en casi el 25 por ciento de los casos se utilizaron armas de fuego traficadas para cometer delitos adicionales, afirmó Dettelbach. Eso incluye más de 260 asesinatos y más de 220 intentos de asesinato, según el informe.
"Los datos muestran, por lo tanto, que aquellos que trafican ilegalmente armas de fuego, ya sea en un baúl, en una exposición de armas o en línea, son responsables de la violencia real en esta nación", dijo Dettelbach. "En resumen, no se puede ayudar ilegalmente a armar a personas violentas y no ser responsable de la violencia que sigue", dijo.
El informe encontró que el número promedio de armas traficadas por caso fue de 16. Las personas que las obtuvieron a través de comerciantes sin licencia compraron 20 armas en promedio, en comparación con 11 armas para compradores testaferros, según el informe.
La administración Biden ha propuesto por separado una norma que requeriría que miles de vendedores de armas más obtengan una licencia y realicen verificaciones de antecedentes. El Departamento de Justicia dice que está dirigida a vendedores que se dedican al negocio de la venta de armas de fuego, pero la propuesta rápidamente generó protestas de grupos defensores de los derechos de las armas que sostienen que podría atrapar a personas comunes y corrientes que a veces venden sus propias armas.
Se estima que la norma, que aún no se ha finalizado, afectará a entre 24.500 y 328.000 vendedores. Durante los cinco años documentados en el informe, la ATF investigó a 3.400 concesionarios sin licencia.
LINDSAY BLANCO
Whitehurst es reportera nacional de justicia penal para The Associated Press, con sede en Washington, DC. Cubre el Departamento de Justicia, la seguridad pública y cuestiones legales.
ALANNA DURKIN RICO
Richer cubre el Departamento de Justicia y cuestiones legales desde Washington.
WASHINGTON (AP) — Se espera que el presidente Joe Biden vea de primera mano el viernes los esfuerzos para retirar los enormes restos del derrumbado puente Francis Scott Key en Baltimore , mientras grúas, barcos y equipos de buceo trabajan para reabrir uno de los principales puertos marítimos del país. carriles.
Biden recibirá actualizaciones de la Guardia Costera de EE. UU. y del Cuerpo de Ingenieros del Ejército. Ocho trabajadores, todos inmigrantes de México, Guatemala, Honduras o El Salvador, estaban tapando los baches del puente cuando fue impactado por un enorme carguero y se desplomó en plena noche del 26 de marzo. Dos hombres fueron rescatados, pero los cuerpos de los seis que murieron sólo dos han sido recuperados.
El presidente tiene previsto reunirse con las familias de las víctimas.
Los funcionarios han establecido un canal alternativo temporal para los buques involucrados en la limpieza de escombros. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército espera abrir un canal de acceso limitado para barcazas portacontenedores y algunos buques que transportan automóviles y equipos agrícolas para finales de este mes y restaurar la capacidad normal del puerto de Baltimore para el 31 de mayo, dice la Casa Blanca.
Esto es importante ya que retrasos más prolongados en la reapertura de las rutas marítimas podrían provocar ondas de choque en la economía . Por el puerto de Baltimore normalmente se mueven hasta 200 millones de dólares en carga por día, y es el centro líder para la importación y exportación de vehículos.
Una preocupación más inmediata podría ser cubrir los costos de limpieza y construcción de un nuevo puente.
La Administración Federal de Carreteras ha proporcionado $60 millones en fondos de ayuda de emergencia de “liberación rápida” para comenzar. No está claro exactamente cuánto costará el colapso, aunque algunos expertos estiman que la recuperación llevará al menos 400 millones de dólares y 18 meses .
Biden dijo pocas horas después del colapso que “el gobierno federal pagará el costo total de la reconstrucción de ese puente, y espero que el Congreso apoye mi esfuerzo”. El representante republicano de Pensilvania, Dan Meuser, calificó de “escandalosa” una promesa hecha tan rápidamente después del desastre y dijo al canal Fox News: “La primera reacción, de hecho la única reacción, tiende a ser gastar”.
El líder republicano del Senado, Mitch McConnell, se mostró más receptivo al llamado de Biden, comparando el colapso del puente con la asistencia que fluye después de los desastres naturales y diciendo que "el gobierno federal intensificará y aportará la mayor parte" de la financiación. Pero la autorización probablemente no sea una decisión segura en el Congreso.
La Casa Blanca anunció el viernes que está pidiendo al Congreso que autorice al gobierno federal a cubrir el 100% de los costos de limpieza y reconstrucción del puente colapsado, en lugar de buscar financiamiento a través de una solicitud de financiamiento suplementario de emergencia separada.
En una carta a los líderes del Congreso, la directora de la Oficina de Administración y Presupuesto, Shalanda Young, señaló que se utilizaron técnicas similares para los esfuerzos de recuperación y reconstrucción que recibieron apoyo bipartidista del Congreso en 2007, cuando un puente de una autopista en el centro de Minneapolis se derrumbó durante la hora pico de la tarde, matando a 13 personas.
"Pedimos al Congreso que se una a nosotros para demostrar nuestro compromiso de ayudar en los esfuerzos de recuperación", escribió Young.
Sin embargo, muchas cosas han cambiado en 17 años y un llamado a la financiación bipartidista podría ser difícil de vender hoy.
El conservador House Freedom Caucus emitió un comunicado el viernes diciendo: "Si resulta necesario asignar dinero de los contribuyentes para volver a poner en funcionamiento uno de los puertos más activos de Estados Unidos, el Congreso debería garantizar que se compense por completo y que se eliminen las regulaciones onerosas". Se refería a posibles recortes del gasto federal en otros lugares y a regulaciones como la Ley de Especies en Peligro de Extinción.
La carta del caucus también sugirió que la aprobación de los fondos de recuperación del puente esté vinculada a que la administración Biden acepte levantar una pausa que ha impuesto a la exportación de gas natural licuado.
Las cuestiones de financiación sólo sirven para aumentar las implicaciones políticas del colapso mientras Biden se enfrenta al expresidente Donald Trump en las elecciones de noviembre.
Es el segundo gran desastre en el concurrido centro nororiental del país en otros tantos años. El verano pasado, un paso elevado a lo largo de la Interestatal 95 en Filadelfia se incendió y se derrumbó después de que un camión cisterna lo estrellara. Los funcionarios federales y estatales actuaron rápidamente en reparaciones temporales y finalmente reabrieron esa sección de la carretera más rápido de lo esperado.
Pero la limpieza y las reparaciones en Baltimore llevarán mucho más tiempo y serán mucho más costosas, lo que hace que las posibilidades de que sea un beneficio político neto para Biden, especialmente a tiempo para el día de las elecciones, sean mucho más turbias.
Eso no ha impedido que la administración Biden vuelva a defender un paquete de obras públicas de más de un billón de dólares que fue aprobado por el Congreso en 2021.
"No olvidemos que la ley de infraestructura se ocupará realmente de la infraestructura en una generación", dijo esta semana la secretaria de prensa de la Casa Blanca , Karine Jean-Pierre . Ella comparó eso con la administración Trump, que, según ella, convirtió el tema “en una broma” al hacer promesas frecuentes de asegurar financiamiento para infraestructura pero sin hacer “absolutamente nada”.
El colapso del puente también ha puesto en el foco de atención nacional al gobernador demócrata de Maryland, Wes Moore , de 45 años, una voz destacada en el esfuerzo de la campaña de reelección de Biden para energizar a los votantes jóvenes en nombre del presidente de 81 años.
El propio presidente ha viajado por el país mostrando proyectos de construcción de carreteras, puentes y túneles. En 2022, llegó a un evento en Pittsburgh pocas horas después de que colapsara un puente cercano . La promoción del paquete de obras públicas también le ha permitido al presidente aprovechar su amor por los viajes en tren y muchos años viajando hacia y desde Washington en Amtrak como senador de Delaware.
Biden dijo la semana pasada que el puente Key era uno de los que "he visitado muchas, muchas veces para ir al trabajo".
WILL WEISSERT
Will es un reportero político nacional con sede en Washington.
LOS ÁNGELES (AP) — Una adolescente que había sido secuestrada por su padre estaba siguiendo las instrucciones de un ayudante del sheriff y parecía estar rindiéndose cuando otros agentes la mataron a tiros durante un tiroteo en una carretera del sur de California , según un video y un audio publicados recientemente. .
Savannah Graziano, de 15 años, fue asesinada a tiros mientras corría hacia los agentes del sheriff del condado de San Bernardino en medio de una lluvia de disparos el 27 de septiembre de 2022. Su padre, Anthony Graziano, de 45 años, también recibió un disparo mortal.
El Departamento del Sheriff del condado de San Bernardino publicó el viernes los clips de audio y video, incluido un video de 15 minutos muy producido y narrado, en respuesta a solicitudes de registros públicos realizadas por The Associated Press y otros medios de comunicación. Los agentes no tenían cámaras en el cuerpo, pero un helicóptero del sheriff y cámaras de los tableros de los testigos grabaron imágenes de video.
Antes de que dispararan a Savannah y su padre, los agentes persiguieron la camioneta de Graziano durante unas 70 millas (110 kilómetros), incluso a lo largo de la autopista 15. La tripulación de un helicóptero que seguía la persecución informó que se habían disparado desde el lado del conductor. Otros disparos fueron realizados desde el lado del pasajero, según un agente y un automovilista que pasaba. No está claro quién disparó desde la camioneta.
El camión y los vehículos de los agentes se detuvieron en la carretera interestatal desértica al este de Los Ángeles en Hesperia, a unas 35 millas (55 kilómetros) al norte de Fontana, donde su padre había matado a tiros a su madre, su ex esposa, un día antes.
Savannah Graziano estaba a solo unos pasos de un lugar seguro cuando fue asesinada, muestra el video.
Un agente, escondido detrás de la camioneta del sheriff, le grita repetidamente: "¡Pasajero, bájese!". y “¡Ven a mí, ven a mí!”
Con equipo táctico y casco, el adolescente sale de la camioneta por el lado del pasajero y corre hacia el oficial, agachándose brevemente en el suelo mientras él continúa dándole órdenes.
Pero cuando ella se levanta de su posición agachada y se dirige hacia el ayudante, otros desde una elevación más alta abren fuego. El diputado grita: “¡Alto! ¡Deja de dispararle! ¡Está en el auto! ¡Detener!"
Los gritos del agente no fueron transmitidos por radio, dijo el departamento del sheriff, pero el audio fue capturado por su grabadora de cinturón.
Se puede escuchar a un agente en el helicóptero decir "Oh, no" por la radio después de que le dispararon al adolescente.
Durante meses, los funcionarios no dijeron si fue su padre o los agentes quienes mataron a Savannah Graziano. En el nuevo video, el narrador dice que los Graziano “fueron alcanzados por las balas de los agentes y murieron a causa de sus heridas”.
La agencia no ha publicado los informes de la autopsia de la adolescente, su padre o su madre, Tracy Martínez, y no ha nombrado a los agentes involucrados. Un portavoz de la agencia respondió a una solicitud de comentarios el martes.
El departamento dijo que cuatro vehículos del departamento del sheriff fueron alcanzados por disparos durante la persecución, y los agentes confiscaron múltiples armas de fuego y cientos de balas de la camioneta, así como granadas aturdidoras, granadas de humo, chalecos antibalas y cascos tácticos.
Savannah Graziano no estaba armada cuando le dispararon.
El Departamento de Justicia del estado, que está investigando el tiroteo, remitió las consultas de los medios a su comunicado de prensa de 2022 y declinó hacer más comentarios. La ley estatal requiere que el departamento revise cualquier tiroteo en el que participe un oficial que resulte en la muerte de un civil desarmado.
Savannah Graziano presenció el asesinato de su madre desde el asiento trasero de la camioneta de su padre, pero no se movió para ayudarla, dijeron las autoridades. Su padre saltó con una pistola y disparó varias veces contra Martínez cerca de una escuela primaria durante el regreso de la mañana, lo que obligó a los estudiantes y a los padres a buscar refugio. Anthony Graziano también disparó contra un padre y su hijo cerca de la escuela.
Anthony Graziano se había mudado de la casa familiar uno o dos meses antes del asesinato, mientras la pareja se divorciaba, dijo la policía de Fontana. Savannah Graziano se fue con su padre, mientras que su hermano menor se quedó con su madre.
Anthony Graziano y su hija habían estado viviendo en su camioneta y en hoteles durante semanas antes de la violencia, dijo la policía en ese momento. No hubo informes de violencia doméstica o abuso infantil.
Las autoridades emitieron una Alerta Amber para Savannah Graziano luego del tiroteo en Fontana, aunque luego las autoridades cuestionaron si ella fue con su padre voluntariamente. El video del viernes no abordó eso, solo mencionó que se había enviado una Alerta Amber.
STEFANIE DAZIO
Dazio cubre el crimen y la justicia penal en California para The Associated Press, centrándose en Los Ángeles.Dazio cubre el crimen y la justicia penal en California para The Associated Press, centrándose en Los Ángeles.
Radio América es una emisora de habla hispana que transmite desde la ciudad de Laurel en el estado de Maryland cubriendo con sus 1,900 vatios de potencia toda el área metropolitana de Washington D.C. en la cual residen cerca de 1 millón de Latinos.
Su propietario es Alejandro Carrasco considerado como la personalidad radial hispana mas influyente en Washington, Maryland y Virginia.
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BALTIMORE (AP) — Los equipos de salvamento comenzaron el domingo a retirar contenedores de la cubierta del carguero que se estrelló y colapsó en el puente Francis Scott Key en Baltimore , un paso importante hacia la reapertura total de una de las principales rutas marítimas del país.
