Avion deltaTORONTO (AP) — Los investigadores considerarán las condiciones climáticas, así como la posibilidad de un error humano o un mal funcionamiento de la aeronave mientras intentan determinar por qué un avión de Delta Air Lines estalló en llamas y volcó cuando intentaba aterrizar en Toronto, dijeron el martes expertos en aviación.
Testigos y videos del lugar del accidente el lunes por la tarde muestran que el avión aterrizó con tanta fuerza que se le cortó el ala derecha. Estalló en llamas antes de deslizarse por la pista y volcarse. Milagrosamente, las 80 personas que iban a bordo del vuelo de Minneapolis al Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto sobrevivieron .
“Según el vídeo, el avión aterrizó con tanta fuerza que el tren de aterrizaje principal derecho colapsó. La cola y el ala derecha comenzaron a patinar, lo que provocó que el avión se volcara hacia la derecha”, dijo Ella Atkins, jefa del departamento de ingeniería aeroespacial y oceánica de Virginia Tech y piloto. “Durante el vuelco, el ala derecha y la cola se desprendieron y se inició un incendio, probablemente debido al deslizamiento y a una fuga de combustible, al menos de un tanque del ala derecha”.
De las 21 personas que resultaron heridas en el vuelo, todas menos dos fueron dadas de alta de los hospitales, dijo el martes el director general del aeropuerto.
“Estamos muy agradecidos de que no haya habido pérdidas de vidas ni heridos que pongan en peligro la vida”, dijo Deborah Flint, directora ejecutiva de la Autoridad Aeroportuaria del Gran Toronto, durante una conferencia de prensa. “La tripulación condujo heroicamente a los pasajeros hasta un lugar seguro”.
Investigación del accidente
Las comunicaciones entre la torre y el piloto fueron normales durante la aproximación y no está claro qué salió mal cuando el avión, un Mitsubishi CRJ-900 fabricado por la compañía canadiense Bombardier, aterrizó.
Los expertos en aviación dijeron que los investigadores considerarán las condiciones en tierra, las acciones del piloto antes del aterrizaje y los posibles problemas con el tren de aterrizaje. La Junta de Seguridad del Transporte de Canadá está liderando la investigación con el apoyo de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos.
Juan Browne, un piloto comercial que analiza incidentes de aviación en su popular canal de YouTube, dijo que los datos preliminares sugieren que la velocidad y la tasa de descenso, los vientos cruzados y el clima estaban "dentro de los límites".
Pero Browne expresó su preocupación por las acciones de los pilotos antes del aterrizaje.
“Parece que el avión simplemente no hizo ningún aterrizaje brusco”, dijo Browne. El aterrizaje brusco reduce la velocidad de descenso del avión. “Simplemente lo llevaron a la pista”.
En el momento del accidente, Pearson se encontraba bajo una ventisca de nieve y vientos de 51 km/h (32 mph) con ráfagas de hasta 65 km/h (40 mph), según el Servicio Meteorológico de Canadá. La temperatura era de unos 8,6 grados Celsius bajo cero. Browne dijo que la nieve que sopla reduce la visibilidad.
Michael McCormick, profesor adjunto y coordinador del programa de gestión del tráfico aéreo en la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle en Daytona Beach, Florida, dijo que los investigadores examinarían de cerca el tren de aterrizaje para asegurarse de que estuviera correctamente fijado en su lugar y considerarían contar con personal en tierra y en el avión.
“Estudiarán la cantidad de personas que trabajan tanto en el avión como en las torres de control. Y revisarán sus horarios”, dijo McCormick. “¿Están bien descansados? ¿Tienen suficiente personal?”
"Todo se fue al traste"
Peter Carlson, que viajaba a Toronto para una conferencia de paramédicos, dijo que el aterrizaje fue “muy contundente”.
"De repente todo se fue al traste y lo siguiente que recuerdo es que en un abrir y cerrar de ojos estaba boca abajo y todavía atado", dijo a CBC News .
El hecho de que todos hayan sobrevivido al accidente de Delta es un testimonio de las mejoras de seguridad realizadas por las aerolíneas y los fabricantes de aeronaves, incluidas alas diseñadas para desprenderse para reducir las explosiones, tripulaciones de vuelo bien entrenadas y asientos construidos para soportar impactos de hasta 16 veces la fuerza de la gravedad.
“Ese asiento es el mejor recurso para protegerse”, dijo McCormick. “Hay una razón por la que los auxiliares de vuelo caminan alrededor del avión antes (del aterrizaje)... para asegurarse de que todos tengan abrochado el cinturón de seguridad”.
¿Pero es seguro volar?
El accidente fue el cuarto accidente de aviación importante en América del Norte en las últimas semanas. Un avión comercial y un helicóptero del ejército chocaron cerca del Aeropuerto Nacional Reagan en Washington, DC, el 29 de enero, matando a 67 personas . Un avión de transporte médico se estrelló en Filadelfia el 31 de enero, matando a las seis personas a bordo y a otra persona en tierra. Y el 6 de febrero, 10 personas murieron en un accidente aéreo en Alaska .
Sin embargo, según Jeff Guzzetti, consultor de seguridad aérea y ex investigador de la FAA y la NTSB, los viajes aéreos son “extremadamente seguros”.
“Las probabilidades de sufrir lesiones o morir en un accidente de avión comercial son mucho menores que las de conducir un automóvil”, afirmó Guzzetti.
Aun así, le preocupan los despidos en la Administración Federal de Aviación bajo la administración Trump . "Me preocupa que los recortes y cambios propuestos a la FAA puedan aumentar el riesgo de más accidentes", dijo.
El vuelo de Delta recibió autorización para aterrizar aproximadamente a las 2:10 p.m. Las grabaciones de audio muestran que la torre de control advirtió a los pilotos de un posible “golpe” en el flujo de aire durante la aproximación.
“Había mucho viento, pero los aviones están diseñados y certificados para soportar ese tipo de condiciones”, dijo John Cox, director ejecutivo de la empresa de consultoría en seguridad de la aviación Safety Operating Systems en San Petersburgo, Florida. “Los pilotos están capacitados y tienen experiencia para soportar ese tipo de condiciones”.
Carlson dijo que cuando se quitó el cinturón de seguridad se estrelló contra el techo, que se había convertido en el suelo. Olió gas, vio combustible de aviación cayendo en cascada por las ventanas de la cabina y supo que todos tenían que salir. Carlson y otro hombre ayudaron a una madre y a su hijo a salir del avión, luego Carlson se dejó caer sobre la pista nevada.
“Todos queríamos simplemente salir del avión”, dijo.
Casey informó desde Concord, New Hampshire. Los periodistas de Associated Press Michael Sisak, Wyatte Grantham-Philips y Anne D'Innocenzio en Nueva York; Jack Dura en Bismarck, Dakota del Norte; Alex Veiga en Los Ángeles; Jim Morris en Vancouver, Columbia Británica; y Mark Vancleave en Minneapolis, colaboraron con este artículo.
Esta historia ha sido corregida para mostrar que el nombre de la aerolínea que empleó a Cox como piloto es US Airways, no US Air.
Michael Casey escribe sobre el medio ambiente, la vivienda y la desigualdad para The Associated Press. Vive en Boston.
(Chris Young/The Canadian Press vía AP)
Escuelas EEUUEn Fresno, California, los rumores en las redes sociales sobre inminentes redadas de inmigración en las escuelas de la ciudad provocaron pánico entre algunos padres, a pesar de que todas las redadas eran falsas. En Denver, una verdadera redada de inmigración en un complejo de apartamentos provocó que decenas de estudiantes se quedaran en casa y no fueran a la escuela , según una demanda. Y en Alice, Texas, un funcionario escolar dijo incorrectamente a los padres que los agentes de la Patrulla Fronteriza podrían abordar los autobuses escolares para verificar los documentos de inmigración.
Las políticas de inmigración del presidente Donald Trump ya están afectando a las escuelas de todo el país, ya que las autoridades se encuentran respondiendo a la creciente ansiedad entre los padres y sus hijos, incluidos aquellos que están aquí legalmente. Las medidas ejecutivas de Trump ampliaron enormemente los requisitos para la deportación y levantaron la prohibición de aplicar las leyes de inmigración en las escuelas .
Si bien muchos funcionarios públicos y escolares han trabajado para alentar a los inmigrantes a enviar a sus hijos a la escuela, algunos han hecho lo contrario. Mientras tanto, los republicanos de Oklahoma y Tennessee han presentado propuestas que dificultarían —o incluso imposibilitarían— que los niños que se encuentran en el país ilegalmente y los hijos nacidos en Estados Unidos de padres sin documentación asistan a la escuela.
Mientras sopesan los riesgos, muchas familias han luchado para separar los hechos de los rumores.
En el Distrito Escolar Independiente de Alice, en Texas, los funcionarios escolares dijeron a los padres que el distrito “recibió información” de que los agentes de la Patrulla Fronteriza de Estados Unidos podían preguntar a los estudiantes sobre su estatus de ciudadanía durante las excursiones escolares en los autobuses escolares que pasan por puestos de control a unos 96 kilómetros de la frontera entre Texas y México. La información resultó ser falsa.
Angelib Hernández, de Aurora, Colorado, comenzó a dejar a sus hijos en casa sin ir a la escuela unos días a la semana después de la investidura de Trump. Ahora no los envía nunca.
A ella le preocupa que los agentes de inmigración visiten las escuelas de sus hijos, los detengan y separen a su familia.
“Me han dicho: ‘Ojalá nunca nos detengan solos’”, afirmó. “Eso les daría miedo”.
Hernández y sus hijos llegaron hace aproximadamente un año y solicitaron asilo. Ella estaba trabajando a través de los canales legales adecuados para permanecer en Estados Unidos, pero los cambios en las políticas de inmigración han hecho que su estatus sea precario.
En la última semana, sus temores se han intensificado. Ahora, dice, su percepción es que “todo el mundo” —desde los medios de comunicación en español hasta las redes sociales, pasando por otros estudiantes y padres— está dando la impresión de que los agentes de inmigración planean entrar en las escuelas del área de Denver. La escuela les dice a los padres que los niños están a salvo. “Pero no confiamos en eso”.
No se sabe que agentes del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas hayan entrado en escuelas de ningún lugar, pero la posibilidad ha alarmado lo suficiente a las familias como para que algunos distritos estén presionando para que se modifique la política que permite a los agentes operar en las escuelas.
La semana pasada, las Escuelas Públicas de Denver demandaron al Departamento de Seguridad Nacional, acusando a la administración Trump de interferir con la educación de los jóvenes a su cargo. Denver recibió a 43.000 inmigrantes de la frontera sur el año pasado, incluidos niños que terminaron en las escuelas públicas de la ciudad. La asistencia a las escuelas donde se concentran los niños inmigrantes ha disminuido en las últimas semanas, dijo el distrito en la demanda, y dijo que la redada de inmigración en un complejo de apartamentos local fue un factor.
El apoyo que las escuelas de Denver han brindado a los estudiantes y las familias para ayudarlos a superar la incertidumbre implica “tareas que distraen y desvían recursos de la misión educativa esencial y central de DPS”, dijeron los abogados del distrito en la demanda.
En todo el país, los conservadores han estado cuestionando si los inmigrantes sin estatus legal deberían tener derecho a una educación pública .
El superintendente estatal republicano de Oklahoma, Ryan Walters, impulsó una norma que habría exigido a los padres mostrar una prueba de ciudadanía (un certificado de nacimiento o un pasaporte) para inscribir a sus hijos en la escuela. La norma habría permitido a los padres inscribir a sus hijos incluso si no podían proporcionar pruebas, pero los defensores dicen que los habría disuadido firmemente de hacerlo. Incluso el gobernador republicano del estado, Kevin Stitt, pensó que la norma iba demasiado lejos y la vetó .
En Tennessee, los legisladores republicanos han presentado un proyecto de ley que permitiría a los distritos escolares decidir si admiten o no a estudiantes sin papeles. Dicen que esperan que se presenten recursos legales, lo que les daría la oportunidad de revocar un precedente de hace cuatro décadas que protege el derecho de todos los niños del país a recibir una educación.
Las implicaciones de la política migratoria para las escuelas estadounidenses son enormes. Fwd.us, un grupo que aboga por la justicia penal y la reforma migratoria, estimó en 2021 que 600.000 estudiantes de primaria y secundaria en Estados Unidos carecían de estatus legal . Casi 4 millones de estudiantes, muchos de ellos nacidos en Estados Unidos, tienen un padre que vive en el país ilegalmente.
Se ha demostrado que las redadas de inmigración afectan el rendimiento académico de los estudiantes, incluso de los nacidos en el país. En Carolina del Norte y California, los investigadores han descubierto una menor asistencia y una caída en la matrícula entre los estudiantes hispanos cuando la policía local participa en un programa que los delega en la aplicación de la ley de inmigración. Otro estudio descubrió que las calificaciones de los estudiantes hispanos bajaban en las escuelas cercanas a los lugares de las redadas en los lugares de trabajo.
En Fresno, la asistencia ha disminuido desde que Trump asumió el cargo en entre 700 y 1.000 estudiantes por día. Los funcionarios del distrito central de California han recibido innumerables llamadas de padres asustados por rumores de redadas de inmigración, incluidas redadas en las escuelas, dijo Carlos Castillo, jefe de diversidad, equidad e inclusión en el Distrito Escolar Unificado de Fresno. Las temidas redadas en las escuelas han sido todas falsas alarmas.
“Esto va más allá de los estudiantes que… tienen estatus de ciudadanía o estatus legal”, dijo Castillo. Los estudiantes tienen miedo por sus padres, familiares y amigos, y están aterrorizados de que los agentes de inmigración puedan allanar sus escuelas o casas, dijo.
Recientemente, un director de escuela llamó a Castillo llorando después de que una familia se comunicara con ellos para decirles que tenían demasiado miedo de ir a comprar alimentos. El director fue a hacer las compras para la familia y les entregó alimentos por valor de 100 dólares en su casa, y luego se sentó con la familia y lloró, dijo Castillo.
El distrito ha estado trabajando con las familias para informarles sobre sus derechos y asesorarles sobre cosas como la liquidación de activos o la planificación de la custodia de los niños si los padres abandonan los EE. UU. El distrito se ha asociado con organizaciones locales que pueden brindar asesoramiento legal a las familias y ha celebrado casi una docena de reuniones, incluidas algunas en Zoom.
La periodista de Associated Press Valerie González contribuyó a este informe.
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MORIAH BALINGIT es un reportero nacional de Associated Press enfocado en el cuidado infantil, la educación preescolar y los primeros grados.
BIANCA VÁZQUEZ TONESS es una reportera de Associated Press que escribe sobre el impacto continuo de la pandemia en los jóvenes y su educación.
Jocelyn Gecker es un reportero de Associated Press que cubre educación con un enfoque en las redes sociales y la salud mental de los jóvenes.
(Foto AP/David Zalubowski, Archivo)
Avion MarcoWASHINGTON (AP) — Un avión de la Fuerza Aérea de Estados Unidos que transportaba al secretario de Estado Marco Rubio y al presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores del Senado, el senador Jim Risch, a Alemania para la Conferencia de Seguridad de Múnich, se vio obligado a regresar a Washington el jueves por la noche tras presentar un problema mecánico.
“Esta tarde, en ruta de Washington a Múnich, el avión en el que vuela el secretario Rubio experimentó un problema mecánico”, anunció Tammy Bruce, portavoz del Departamento de Estado.
“El avión ha dado la vuelta y está regresando a la Base Conjunta Andrews”, añadió. “El secretario tiene la intención de continuar su viaje a Alemania y a Oriente Medio en una aeronave distinta”.
El problema, que según un funcionario estaba relacionado con el parabrisas de la cabina del C-32 —un Boeing 757 modificado—, surgió aproximadamente 90 minutos después de que el vuelo despegara de la Base Conjunta Andrews, ubicada afuera de Washington.
Aunque Rubio planea reanudar su viaje en un nuevo avión, por el momento no estaba claro si el retraso le haría perder una reunión que tenía programada el viernes por la mañana con el vicepresidente estadounidense JD Vance y el presidente ucraniano Volodymyr Zelenskyy en Múnich.
Esta historia fue traducida del inglés por un editor de AP con la ayuda de una herramienta de inteligencia artificial generativa.
(Evelyn Hockstein/Foto compartida vía AP)
InundacionesBISMARCK, Dakota del Norte, EE.UU. (AP) — Un frío intenso descendió el lunes sobre la parte central del país mientras un vórtice polar se apoderaba de las Montañas Rocosas y las llanuras del norte tras las tormentas del fin de semana que azotaron el este de Estados Unidos con inundaciones, matando al menos a 14 personas.
El Servicio Meteorológico Nacional advirtió de un “frío potencialmente mortal” cuando la sensación térmica descendió a menos 60 grados Fahrenheit (menos 51 grados Celsius) en partes de Dakota del Norte el lunes y a menos 50 grados F (menos 46 grados C) en partes de Montana. Se pronosticó que el martes por la mañana haría aún más frío.
Se emitieron advertencias de frío extremo para una franja de 11 estados de EE. UU. que se extiende desde la frontera con Canadá hasta Oklahoma y el centro de Texas, donde se espera que el frente ártico traiga temperaturas frías casi récord y sensación térmica de un solo dígito a mediados de semana.
Los meteorólogos habían pronosticado que algunas partes de Estados Unidos experimentarían el décimo y más frío vórtice polar de esta temporada. Las fuerzas meteorológicas en el Ártico están empujando el aire frío que normalmente permanece cerca del Polo Norte hacia Estados Unidos y Europa.
Kentucky y Appalachia azotados por inundaciones que dejan al menos 13 muertos
El gobernador Andy Beshear dijo el lunes por la noche que el número de muertos en Kentucky, azotado por las inundaciones, aumentó a 12. Dos accidentes de vehículos fatales estuvieron relacionados con el clima severo, dijo, y al menos 1.000 personas atrapadas por las inundaciones tuvieron que ser rescatadas.
En partes de Kentucky y Tennessee cayeron hasta 15 centímetros de lluvia debido a las fuertes tormentas que azotaron el sur. El agua sumergió automóviles y edificios en Kentucky y los aludes de lodo bloquearon las carreteras en Virginia.
En Virginia Occidental, donde hubo una muerte confirmada y varias personas aún desaparecidas, el gobernador Patrick Morrisey pidió al presidente Donald Trump que emita una declaración de desastre para una región de 13 condados devastada por las inundaciones.
Cerca de Logan, Virginia Occidental, las autoridades respondieron el lunes por la noche a un derrame de agua ácida de una mina de carbón abandonada. La explosión de la mina dañó una carretera, dejándola intransitable, según informaron los bomberos.
En Atlanta, una persona murió cuando un gran árbol cayó sobre una casa la madrugada del domingo.
Las advertencias de inundaciones se extendieron el lunes a la mayor parte de Kentucky y partes de Arkansas, Tennessee, Mississippi, Alabama, Virginia Occidental, Virginia y Ohio.
Tormentas de nieve azotan las Montañas Rocosas, el Medio Oeste y el Noreste
En Nebraska, donde gran parte del estado se encontraba bajo alerta por mal tiempo invernal, un policía estatal murió el lunes por la mañana mientras respondía a un accidente en la carretera interestatal 80 cerca de la ciudad de Greenwood. El nombre del policía y otras circunstancias de la muerte no fueron revelados de inmediato.
El hielo y la nieve hicieron que viajar fuera peligroso en grandes franjas de Michigan, que permanecieron bajo alerta de clima invernal hasta el lunes por la tarde.
Las autoridades de Colorado informaron que ocho personas murieron en accidentes automovilísticos fatales desde el Día de San Valentín y advirtieron a los conductores que tengan cuidado.
Se emitieron advertencias de avalancha para numerosas áreas de las Montañas Rocosas, y el peligro se consideró alto en partes de Colorado, Utah, Idaho y Wyoming.
El Centro de Avalanchas del Monte Washington emitió el lunes una alerta de avalancha para las zonas de las Montañas Blancas en New Hampshire. Dos escaladores de hielo fueron rescatados en las Montañas Blancas el domingo después de provocar una avalancha que enterró parcialmente a uno de ellos, dijeron las autoridades.
Una parte de Detroit quedó sumergida bajo el agua tras la rotura de una tubería
Partes de un vecindario del suroeste de Detroit quedaron sumergidas después de que una tubería principal de agua de casi un siglo de antigüedad se rompiera el lunes, inundando calles, aceras y patios bajo varios pies de agua.
Los bomberos utilizaron una escalera para ayudar a una persona a salir del techo de un automóvil que se encontraba con agua hasta la cintura y se utilizó una excavadora para transitar por una calle inundada y ayudar a las personas a salir de una casa, según el departamento de bomberos.
La tubería de transmisión de 54 pulgadas (137 centímetros) se construyó en 1930, según la Autoridad del Agua de los Grandes Lagos.
Los equipos estaban intentando aislar la rotura. No estaba claro qué la había provocado, pero las temperaturas durante la noche habían estado muy por debajo del punto de congelación. No se han reportado heridos.
El alcalde Mike Duggan dice que las personas afectadas por las inundaciones pueden refugiarse en el lugar si tienen electricidad y se sienten seguras. Quienes quieran irse pueden llamar al 911 y los bomberos los ayudarán a salir de sus hogares y los llevarán a un refugio temporal.
El frío extremo le da a Estados Unidos una muestra del Ártico
Este es el mes más frío del año en muchos lugares y las temperaturas del aire pueden acercarse a mínimos históricos en algunas áreas, dijo el meteorólogo del Servicio Meteorológico Nacional Jason Anglin en Bismarck.
Anglin dijo que las personas deberían cubrirse la piel expuesta y limitar el tiempo que pasan al aire libre para evitar la congelación, que puede ocurrir en cuestión de minutos con temperaturas tan bajas. Los vecinos deberían vigilar a los demás y a las personas vulnerables y controlar las rejillas de ventilación de la calefacción para asegurarse de que no se congelen.
Debido a las gélidas condiciones y a la “falta de combustible adecuado para calefacción”, el gobernador de Dakota del Norte, Kelly Armstrong, suspendió el lunes los requisitos de horas de servicio para los conductores de vehículos comerciales que transporten propano y productos derivados del petróleo. La suspensión es por 30 días.
Se esperaba que la ola de frío en Dakota del Norte redujera la producción de petróleo en un 5%, o entre 50.000 y 80.000 barriles al día, algo bastante típico para estas condiciones, dijo el director de la Autoridad de Oleoductos de Dakota del Norte, Justin Kringstad. Una vez que las temperaturas se calientan, los volúmenes tardan aproximadamente una semana en recuperarse, dijo.
La muerte de los animales puede ocurrir en cuestión de minutos en condiciones de frío extremo, dijo Julie Schirado, fundadora del refugio de animales Furry Friends Rockin' Rescue, con sede en Bismarck. El refugio trabaja con otros rescates y utiliza perreras en el suelo, garajes con calefacción y sótanos para albergar a los animales, dijo.
“Vemos muchas muertes, pero cuando llegan las bajas temperaturas, la incidencia aumenta aún más. Perdemos gatitos y cachorros que están al aire libre con este clima... La congelación puede ser terrible”, dijo Schirado. Las personas deberían llevar a sus mascotas al interior cuando hace mucho frío.
En el Zoológico Dakota en Bismarck, que cerró el fin de semana pasado debido al frío, a los animales como los bisontes, los alces y los borregos cimarrones no les molestan las temperaturas, ya que comen para mantenerse calientes y tienen refugios a los que entrar, dijo el director Terry Lincoln. Y el personal sigue fuera, rompiendo el hielo para buscar agua, dijo.
Lincoln, que vive en el zoológico, dijo que el lunes por la mañana caminó hasta su oficina y “a mitad de camino tenía un dolor de cabeza por el helado. Sabes que hace frío cuando tienes un dolor de cabeza por el helado sin comer helado”.
Brown informó desde Billings, Montana. Los periodistas de Associated Press Corey Williams colaboraron desde Detroit y John Raby desde Charleston, Virginia Occidental.
Por  JACK DURA y MATTHEW BROWN
JACK DURA cubre el gobierno del estado de Dakota del Norte para The Associated Press. Tiene su base en Bismarck, Dakota del Norte.
(Jack Dobbs/Daily News vía AP)
Lirar fondosWASHINGTON (AP) — Un juez federal ordenó el jueves al gobierno del presidente Donald Trump que levante temporalmente la congelación de fondos que ha paralizado la ayuda y las labores de desarrollo de Estados Unidos en todo el mundo, citando el daño generalizado que el cierre repentino ha causado a las organizaciones sin fines de lucro y a otras entidades que ayudan a materializar la asistencia estadounidense en el extranjero.
La decisión es la segunda que asesta un gran revés a la Casa Blanca en sus esfuerzos para desmantelar la Agencia para el Desarrollo Internacional (USAID, por sus siglas en inglés), creada hace seis décadas y a la que el presidente, Donald Trump, y su aliado Elon Musk acusan de no estar en sintonía con la agenda del republicano.
La resolución del tribunal de distrito de Estados Unidos en Washington es la primera que aborda lo que las asociaciones de ayuda y otros dicen que ha sido un corte repentino y absoluto de los fondos de USAID para programas en el extranjero.
La suspensión del financiamiento ha dejado a contratistas, agricultores y proveedores en Estados Unidos y en todo el mundo sin cientos de millones de dólares en pago por trabajos ya realizados y ha forzado despidos a gran escala en esas empresas.
El juez Amir Ali emitió la orden temporal el jueves tras la demanda presentada por dos organizaciones, la Coalición de Defensa de la Vacuna contra el Sida y el Consejo de Salud Global, que representan a organizaciones sanitarias que reciben fondos estadounidenses para trabajos en el extranjero.
En su escrito, Ali señaló que el gobierno alegó que tenía que paralizar el financiamiento para los miles de programas de ayuda de USAID en el extranjero para llevar a cabo una revisión exhaustiva de cada una de las iniciativas y determinar si debían eliminarse.
Sin embargo, los funcionarios gubernamentales “no han ofrecido ninguna explicación de por qué una suspensión general de toda la ayuda exterior asignada por el Congreso, que provocó una onda expansiva y trastornó” los contratos con miles de grupos sin fines de lucro, empresas y otros, “fue un precursor racional para revisar los programas”, afirmó el juez.
Los abogados de la administración no han logrado demostrar que tenían un “motivo racional para ignorar... las innumerables pequeñas y grandes empresas que tendrían que cerrar programas o cerrar sus negocios por completo”, agregó.
La decisión también prohíbe que el secretario de Estado, Marco Rubio, y otros funcionarios hagan cumplir las órdenes de paralización de trabajos enviadas por el gobierno y Musk a las empresas y organizaciones que llevan a cabo encargos de ayuda exterior.
La orden sobre el financiamiento se aplica a los contratos que estaban en vigor antes de que Trump emitiera una orden ejecutiva el 20 de enero en la que declaró la congelación de la asistencia extranjera.
Ali también rechazó el argumento de la Casa Blanca de que estaba amortiguando el impacto de esta decisión ofreciendo exenciones para permitir que los fondos siguieran llegando a algunos socios. El juez señaló que aún no hay un sistema de exenciones y que el sistema de pago en línea de USAID ya no funcionaba.
También rechazó una solicitud de las organizaciones sanitarias para impugnar la orden ejecutiva en sí, y limitó su fallo a impedir temporalmente que Rubio y otros funcionarios la hagan cumplir.
Antes el jueves, el juez en otro caso sobre el desmantelamiento de USAID y de los programas de ayuda estadounidenses en el extranjero dijo que su orden que frena los planes del gobierno para apartar a casi todos los empleados de la agencia de sus trabajos en todo el mundo —que expiraba el jueves— se mantendrá vigente al menos una semana más.
El juez de distrito de Estados Unidos Carl Nichols ordenó la prórroga tras una vista de casi tres horas el jueves, gran parte de la cual se centró en cómo los empleados se vieron afectados por las abruptas medidas de la administración de Trump y Musk, que dirige el Departamento de Eficiencia del Gobierno, para suspender a miles de trabajadores de USAID y paralizar la financiación de la ayuda.
El juez indicó que, en los próximos días, planea emitir un fallo por escrito acerca de la continuidad de la pausa.
Nichols interrogó al gobierno acerca de la seguridad de los empleados en licencia en áreas de alto riesgo en el extranjero. Cuando un abogado del Departamento de Justicia no pudo proporcionar planes detallados, le pidió que presentara documentos judiciales después de la vista.
La congelación de fondos y la purga de altos cargos en la agencia suponen que los empleados de USAID están varados en Washington, sin hogar ni fondos oficiales, y se enfrentan a la pérdida de sus puestos de trabajo, indicaron los empleados en las declaraciones juradas.
Esta historia fue traducida del inglés por un editor de AP con la ayuda de una herramienta de inteligencia artificial generativa.
ELLEN KNICKMEYER covers foreign policy and national security for The Associated Press. She is based in Washington, D.C.
LINDSAY WHITEHURST covers the Supreme Court, legal affairs and criminal justice for The Associated Press in Washington, D.C. Past stops include Salt Lake City, New Mexico and Indiana.
(AP Foto/José Luis Magana)

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