BUENOS AIRES (AP) — “Las Malvinas son argentinas” es una de las frases populares que más se repiten en Argentina. Las islas aparecen en carteleras en las escuelas, en calcomanías pegadas en los automóviles y hasta en los cánticos de los simpatizantes de fútbol.

A pesar de que la Constitución argentina establece que la recuperación de las Malvinas y el ejercicio de la soberanía sobre ellas “constituyen un objetivo permanente e irrenunciable” y que muchos argentinos las sienten propias, la relación entre Argentina y las islas permanece en una mínima expresión desde la guerra que Gran Bretaña y el país sudamericano libraron en 1982 por su dominio. No hay comercio directo con el archipiélago, los turistas argentinos representan menos del 5% del total de visitantes y sólo hay un vuelo mensual desde territorio argentino.

En tanto, los isleños se sienten culturalmente distantes de Argentina pese a que el archipiélago que habitan en el Atlántico sur está situado a sólo 480 kilómetros del continente.

La disputa entre Argentina y Gran Bretaña por la soberanía de Malvinas —que los británicos llaman Falklands— se ha mantenido sin avances significativos en el plano diplomático desde que el 2 de abril de 1982 la dictadura encabezada por el presidente de facto Leopoldo Galtieri desembarcó en las islas reclamando el territorio que estaba bajo dominio británico desde 1833.

Tras 74 días de combates en los que murieron más de 900 soldados de ambos bandos, Gran Bretaña derrotó a las fuerzas argentinas y consolidó su control sobre el archipiélago.

Los aproximadamente 3.400 habitantes de las islas votaron en un referendo en 2013 a favor de seguir siendo un territorio británico de ultramar. El resultado fue rechazado por la entonces presidenta argentina Cristina Fernández (2007-2015), quien convirtió el reclamo por Malvinas en un eje de su política exterior.

El actual mandatario ultraliberal Javier Milei ha reiterado que la soberanía de las islas no es negociable, pero que buscará una solución diplomática y con el consentimiento de sus habitantes.

“No creo que la mayoría de las personas acá quieran pertenecer a Argentina porque no tenemos conexiones con ellos, a pesar de que, por razones prácticas, tenga sentido”, dijo Anthony Smith, nativo de Malvinas y fundador de la empresa de turismo Discovery Falklands. “Somos personas diferentes, tenemos raíces británicas, pero tenemos nuestra propia identidad acá”, agregó a The Associated Press.

La pesca, motor de la economía local

La pesca es la principal actividad económica en las Islas Malvinas y representó 58% del Producto Bruto Interno en 2024, según el último informe económico del gobierno local.

En 1986 Gran Bretaña estableció una zona de conservación y gestión pesquera alrededor de las islas para regular la actividad de las embarcaciones extranjeras y generar ingresos mediante la concesión de licencias. Actualmente flotas de España, Taiwán, Corea del Sur y Japón concentran la mayor parte de esas licencias.

Argentina rechaza esas actividades porque considera que fueron adoptadas de manera inconsulta por Gran Bretaña y que contravienen resoluciones de la Organización de las Naciones Unidas que instan a ambas partes a abstenerse de tomar decisiones unilaterales y a reanudar las negociaciones para alcanzar una solución al conflicto.

Los principales destinos de exportación del archipiélago son España, Estados Unidos y Alemania, según el Observatorio de Complejidad Económica, y los productos que lideran las ventas al exterior son los moluscos, la lana y el pescado congelado. Del lado de las importaciones, los principales socios son Gran Bretaña, España, Grecia y Estados Unidos.

El turismo, un pilar económico

El turismo es otro de los motores del archipiélago. En la temporada 2024/2025 se registraron más de 70.000 visitantes, según datos oficiales.

Estados Unidos encabezó los arribos con 30.759 visitantes, lo que representa alrededor del 40% del total. Gran Bretaña se ubicó en segundo lugar con 9,5%, mientras que los argentinos representaron apenas 4,7%.

“La gran mayoría de las personas que vienen a nuestros tours son americanas y también hay muchos británicos”, dijo Roxy King-Clark, fundadora de Lupin Tours en las islas.

La conectividad también refleja la distancia con el continente. No hay vuelos regulares desde Argentina y la principal conexión aérea es un servicio semanal operado por LATAM desde Punta Arenas, en Chile, con una escala mensual en la ciudad patagónica argentina de Río Gallegos.

La frecuencia es incluso menor a la que había en la década de 1970 y hasta la guerra, cuando la aerolínea estatal argentina Lade operaba dos vuelos mensuales que también incluían servicios sanitarios y de carga. De hecho, la compañía fue por más de una década la única línea aérea con una sucursal en la capital de las islas.

Smith consideró que “la relación con Argentina podría cambiar” y que existe margen para estrechar el vínculo, siempre que se respete la realidad de los isleños.

POR  CLARA PREVE

(AP Foto/Ricardo Mazalan)

CIUDAD DE MÉXICO (AP) — Grupos ambientalistas acusaron al gobierno mexicano de mentir sobre el origen de un derrame masivo de petróleo en el Golfo de México , algo que las autoridades negaron de inmediato.

El derrame frente a las costas del estado sureño de Veracruz se ha extendido por más de 600 kilómetros y ha afectado a siete reservas naturales. Ha supuesto un duro golpe ambiental para la región, ya que se han encontrado tortugas y otras especies marinas en las costas cubiertas de petróleo, y para los pescadores, que no han podido faenar en los océanos donde han faenado durante décadas.

El gobierno mexicano informó que 800 toneladas de residuos con alto contenido de hidrocarburos se derramaron en el océano. Según el gobierno, el derrame comenzó en marzo y se originó en un barco anclado frente a la costa del estado de Veracruz y en dos sitios de donde fluye petróleo de forma natural.

El lunes, un grupo de 17 organizaciones, entre ellas Greenpeace México, la Alianza Mexicana contra el Fracking y el Centro Mexicano de Derechos Ambientales (CEMDA), contradijeron esa afirmación y dijeron que las imágenes satelitales que capturaron muestran que el origen del derrame fue en realidad un oleoducto de la petrolera estatal mexicana Pemex, y que una gran mancha de petróleo apareció a principios de febrero.

“Toda esta falta de información está causando enormes daños económicos y ambientales. Hasta ahora nadie ha rendido cuentas”, declaró el martes Margarita Campuzano, portavoz de CEMDA.

Las imágenes de febrero difundidas por los activistas coinciden con las obtenidas el martes por Associated Press a través de Copernicus, la agencia climática europea. Las fotos muestran un barco flotando sobre un mar enturbiado por lo que los grupos afirman que es petróleo, que parece estar saliendo a borbotones de una plataforma.

Los grupos afirmaron que el barco que aparece en las imágenes es Árbol Grande, una empresa especializada en la reparación de oleoductos, lo que implica que el gobierno sabía del derrame antes de haberlo denunciado y lo "ocultó".

Pemex calificó de "inexactas" la información y las imágenes difundidas por los grupos y afirmó que el barco Árbol Grande recorre permanentemente el Golfo de México, "llevando a cabo inspecciones preventivas de plataformas y operaciones especializadas de respuesta a derrames".

Campuzano pidió mayor transparencia e investigaciones más contundentes por parte de las autoridades.

“Están intentando diluir su responsabilidad cuando la tecnología facilita enormemente saber dónde ocurrió esto y quién es el responsable”, afirmó.

La presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, negó el martes las acusaciones durante su rueda de prensa matutina y afirmó que hasta el momento "no se ha reportado ninguna fuga" en la infraestructura petrolera estatal y que este tipo de filtraciones naturales en el Golfo han ocurrido en el pasado.

Según declaró, el gobierno está investigando con científicos si el derrame se debió a "estas filtraciones naturales en la zona, que se han reportado en numerosas ocasiones y están bien documentadas en la literatura científica, o a una fuga de alguna de las instalaciones".

Sheinbaum afirmó que era más probable que el derrame procediera de filtraciones naturales y añadió que los equipos estaban trabajando arduamente para limpiar el derrame y mitigar sus efectos.

Aunque los funcionarios gubernamentales reconocieron los impactos en las tortugas, las aves y los peces, y la propagación a ecosistemas protegidos, también insistieron en que no había causado "daños ambientales graves".

Estas acusaciones surgen en un momento en que grupos ecologistas de Estados Unidos también han dado la voz de alarma después de que la administración Trump eximiera a la perforación de petróleo y gas en el Golfo de México de la Ley de Especies en Peligro de Extinción, alegando que las demandas de los ecologistas amenazaban con obstaculizar el suministro energético nacional durante la guerra entre Estados Unidos e Israel e Irán .

Los críticos afirmaron que la medida podría perjudicar la vida marina y también condenar a la extinción a una especie de ballena en peligro de extinción .

La periodista de Associated Press Teresa de Miguel, en Ciudad de México, contribuyó a este reportaje.

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MEGAN JANETSKY Janetsky cubre temas de migración, conflicto, derechos humanos y política en México y Centroamérica para Associated Press (AP), con sede en Ciudad de México. Anteriormente, cubrió Cuba y el Caribe para AP y trabajó como periodista independiente en Colombia, informando sobre diversos países de Sudamérica.

(Foto AP/Felix Marquez)

LONDRES (AP) — El presidente Donald Trump ha dicho que está considerando seriamente retirar a Estados Unidos de la OTAN, intensificando sus críticas a los aliados europeos y dejando al descubierto una división más amplia en la alianza transatlántica, esta vez por la guerra de Estados Unidos junto a Israel contra Irán.

Si bien las declaraciones de Trump sobre una posible retirada de la OTAN se remontan a años atrás, los comentarios al periódico británico The Telegraph, publicados el miércoles, fueron de los más claros y despectivos hasta la fecha, lo que sugiere que la fractura se ha profundizado quizás hasta un punto de no retorno.

Cuando se le preguntó si reconsideraría la membresía de Estados Unidos en la alianza después de que termine la guerra contra Irán, Trump respondió: "Oh, sí, diría que está más allá de cualquier reconsideración".

Contactada por Associated Press, la OTAN no ofreció comentarios de inmediato.

Al ser preguntado sobre este comentario, el primer ministro británico, Keir Starmer, afirmó que Gran Bretaña estaba "plenamente comprometida con la OTAN" y la calificó como "la alianza militar más eficaz que el mundo haya visto jamás".

Muchos líderes europeos han sentido la presión política a raíz de la guerra, que enfrenta oposición en sus países y ha disparado los precios del petróleo, ya que Irán ha cerrado de facto el estrecho de Ormuz, el angosto paso marítimo entre Irán y Omán por donde transita aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial.

“Sea cual sea la presión que recaiga sobre mí y sobre otros, sea cual sea el revuelo, voy a actuar en interés nacional británico en todas las decisiones que tome”, dijo Starmer el miércoles.

Las tensiones latentes dentro de la alianza han resurgido a raíz de la guerra. Ante el aumento vertiginoso de los precios de la energía, Trump se ha mostrado desesperado por conseguir que los países envíen sus barcos al estrecho. Ha tildado de "cobardes" a sus aliados de la OTAN, recurriendo a cualquier recurso retórico para obtener ayuda ante las consecuencias de una guerra sobre la que ningún aliado fue consultado ni invitado a participar.

Durante años, Trump ha criticado duramente a los aliados europeos de Estados Unidos, instándolos a asumir una mayor responsabilidad en su propia seguridad y a invertir más en defensa. Ha argumentado que Estados Unidos ha hecho más por ellos que a la inversa.

Una retirada estadounidense supondría, en esencia, el fin de la OTAN, que prosperó durante décadas bajo el liderazgo estadounidense.

El martes, en Truth Social, Trump arremetió contra países "como el Reino Unido, que se negó a involucrarse en la decapitación de Irán", y sugirió que compraran petróleo estadounidense o que fueran ellos mismos al estrecho de Ormuz "y simplemente lo tomaran".

También quiere que sus aliados ayuden a reparar los daños causados ​​por la guerra, en la que no tuvieron ninguna participación.

El Reino Unido está trabajando en planes que podrían ayudar a apaciguar a Trump.

El jueves, la secretaria de Relaciones Exteriores, Yvette Cooper, presidirá una reunión virtual con 35 países que se han comprometido a garantizar la seguridad de la navegación en el estrecho tras la guerra. Starmer indicó que los planificadores militares también trabajarán en un plan de seguridad para el estrecho en la posguerra.

Contexto: La OTAN no está dispuesta a unirse a Estados Unidos en la guerra.

La OTAN se fundamenta en el artículo 5 de su tratado fundacional, que garantiza que un ataque contra cualquiera de sus miembros recibirá una respuesta de todos ellos.

A medida que la guerra con Irán se ha extendido, se han lanzado misiles y drones contra Turquía, miembro de la OTAN, y contra una base militar británica en Chipre, lo que ha alimentado las especulaciones sobre qué podría llevar a la OTAN a activar su garantía de seguridad colectiva y acudir en su rescate.

La alianza no ha intervenido ni ha dado señales de tener intención de hacerlo. El secretario general, Mark Rutte, quien ha manifestado su apoyo a Trump y al papel de Estados Unidos en la alianza, se ha centrado principalmente en la guerra de Rusia contra Ucrania, país que limita con cuatro naciones de la OTAN.

La OTAN funciona exclusivamente por consenso. Los 32 países deben estar de acuerdo para que pueda tomar decisiones, por lo que las prioridades políticas influyen. Incluso invocar el Artículo 5 requiere el acuerdo de todos los aliados. Ni Turquía ni el Reino Unido pueden activarlo por sí solos.

En la guerra de Oriente Medio, Trump se ha mostrado irritado por el rechazo generalizado de los aliados europeos y de otros países, e incluso de su rival China, a ayudar a asegurar el estrecho de Ormuz.

Muchos líderes de los países miembros de la Unión Europea y de la OTAN se han mostrado indignados desde el inicio de la guerra, el 28 de febrero, porque no fueron informados con antelación, lo que se considera una ruptura con los precedentes.

Trump insistió en que necesitaba el factor sorpresa, y habló abiertamente sobre una posible acción militar, además de reforzar visiblemente las fuerzas estadounidenses en la región en el período previo a la guerra.

Voces que se alzan y medidas más contundentes desde Europa en relación con la guerra de Oriente Medio.

Los líderes europeos han pedido que cese la guerra y desean que Estados Unidos e Irán retomen las negociaciones sobre el programa nuclear de Teherán, que Estados Unidos e Israel consideran una amenaza.

La enérgica oposición en Europa a la guerra de Trump contra Irán ha comenzado a transformarse en acciones concretas.

España, el país europeo que más ha criticado la guerra, anunció el lunes el cierre de su espacio aéreo a los aviones estadounidenses implicados en la guerra contra Irán .

A principios del mes pasado, Francia accedió a permitir que la Fuerza Aérea de Estados Unidos utilizara una base en el sur del país tras recibir una "garantía plena" de Estados Unidos de que allí aterrizarían aviones que no participaran en ataques contra Irán.

Otros países se han manifestado en contra: Frank-Walter Steinmeier, el presidente alemán, cuyo cargo es en gran medida ceremonial, calificó la semana pasada la agresión contra Irán de "error peligroso" que viola el derecho internacional.

Las relaciones de Estados Unidos con Europa ya se habían deteriorado en los últimos meses debido a la petición de Trump de que Groenlandia —un territorio semiautónomo de Dinamarca, un firme aliado de la OTAN— pasara a formar parte de Estados Unidos, lo que llevó a muchos países de la UE a respaldar el acuerdo de Copenhague .

Keaten informó desde Ginebra. El periodista de Associated Press, Lorne Cook, en Bruselas, contribuyó a este reportaje.

Jill Lawless reside en Londres y cubre la política, la diplomacia y la cultura británicas, así como las noticias más importantes del Reino Unido y del resto del mundo. Ha trabajado como corresponsal para Associated Press en veinticuatro países de cuatro continentes.

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JAMEY KEATEN es el corresponsal jefe de Associated Press en Ginebra. Anteriormente estuvo destinado en París y ha informado desde Afganistán, Oriente Medio, el norte de África y toda Europa.

(Foto AP/Frank Augstein,Pool)

LA HABANA (AP) — El buque ruso Anatoly Kolodkin atracó el martes en el puerto cubano de Matanzas cargado con 730.000 barriles de petróleo, lo que supone la primera vez en tres meses que un petrolero llega a la isla.

La administración del presidente estadounidense Donald Trump había permitido que el envío siguiera adelante a pesar del bloqueo energético que mantenía.

Los cubanos, entre ellos el ministro de Energía y Minas, Vicente de la O Levy, celebraron la llegada del buque. La escasez de petróleo ha exacerbado una profunda crisis económica que ha sumido a la población en prolongados apagones y ha provocado una grave escasez de alimentos y medicinas.

“Nuestro agradecimiento al Gobierno y al Pueblo de Rusia por todo el apoyo que estamos recibiendo. Un valioso envío que llega en medio de la compleja situación energética que enfrentamos”, escribió de la O Levy en X.

Cuba produce apenas el 40% del combustible que necesita y depende de las importaciones para mantener su red energética. Los expertos afirman que el envío previsto podría aportar unos 180.000 barriles de diésel, suficiente para cubrir la demanda diaria de Cuba durante nueve o diez días.

«La llegada de un petrolero a un país probablemente nunca haya generado tanta atención mediática como la del buque ruso a Cuba», escribió el viceministro de Relaciones Exteriores cubano, Carlos Fernández de Cossío, en X. «Es una muestra del brutal asedio que los cubanos soportan con heroísmo y estoicismo. Es una demostración de la crueldad criminal del imperialismo contra una nación que se niega a ser dominada».

Cuba solía recibir la mayor parte de su petróleo de Venezuela, pero esos envíos se interrumpieron desde que Estados Unidos atacó al país sudamericano y arrestó a su líder a principios de enero.

Desde entonces, México también ha suspendido sus envíos de petróleo a Cuba, luego de que Trump amenazara a finales de enero con imponer aranceles a cualquier país que venda o suministre petróleo a la isla.

El domingo por la noche, Trump había dicho que no tenía "ningún problema" con que un petrolero ruso frente a las costas de Cuba entregara ayuda a la isla.

“No nos importa que alguien reciba un cargamento enorme porque lo necesita… tiene que sobrevivir”, dijo Trump a los periodistas mientras volaba de regreso a Washington.

“Cuba está acabada”, añadió. “Tienen un régimen nefasto. Tienen un liderazgo muy malo y corrupto, y da igual si consiguen o no un barco de petróleo”.

El buque está sujeto a sanciones por parte de Estados Unidos, la Unión Europea y el Reino Unido tras la guerra en Ucrania .

El lunes, al ser preguntada sobre la decisión de Trump de permitir la entrada del petrolero ruso y no de otros países, la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, la calificó como "una decisión que se seguirá tomando caso por caso por razones humanitarias o de otro tipo", y añadió que "no ha habido ningún cambio firme en nuestra política de sanciones".

Trump y el secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, han estado presionando para que se produzcan cambios importantes en las políticas y la gobernanza de Cuba, mientras que ambas partes reconocieron la existencia de conversaciones a medida que se profundizan las crisis económicas y energéticas de la isla.

(Foto AP/Ramon Espinosa)